Entrevista com Luciano Burti:
Por Breno da Rocha Lima

1-Atualmente, como piloto de testes da Jaguar, você tem realizado excelentes treinos, superando algumas vezes os pilotos titulares da equipe, Irvine e Herbert. Isso tem gerado um clima de rivalidade, atrapalhando o relacionamento entre vocês?
      LUCIANO BURTI: O meu relacionamento com os pilotos da Jaguar é bom, mas é lógico que, num ambiente tão competitivo como a F-1, há rivalidade entre nós. No início, eles achavam que eu era apenas um moleque que ia testar o carro de vez em quando, mas, depois dos bons treinos que fiz neste ano, os dois viram que devem me respeitar. E, de fato, acho que eles agora me respeitam como piloto. Com os boatos de que eu entraria na vaga do Johnny, é claro que a nossa relação ficou mais distante, mas ele sabe que não sou o responsável por essas fofocas.

2-A equipe Stewart, sem dúvida alguma, foi a grande revelação da última temporada, sendo adquirida pela Ford e "batizada" com o nome Jaguar. Entretanto, neste ano a escuderia ainda não pontuou, apesar dos grandes investimentos da Ford. Como está o desenvolvimento do carro?
      Uma equipe com a infra-estrutura da Jaguar quer brigar por vitórias, de igual para igual com uma Ferrari ou McLaren. Mas na F-1 tudo demanda tempo. De certo modo, a equipe está evoluindo. Veja, por exemplo, que no GP de San Marino o carro andou melhor, principalmente por causa de um novo pacote aerodinâmico. Além disso, os dois carros chegaram ao final, mostrando que a confiabilidade melhorou. Existe ainda muito trabalho a ser feito, mas sem dúvida a equipe está crescendo. Faltam também desenvolver alguns detalhes, como a construção do nosso próprio túnel de vento.

3-O caminho natural de um piloto atualmente é disputar a F-3000 logo após a F-3. No entanto, recentemente você anunciou que dará dedicação exclusiva à Jaguar neste ano, abdicando da disputa da F-3000. Considera viável a transferência da F-3 para F-1, como realizada por Jenson Button? A falta de uma disputa direta com outros pilotos neste ano inteiro não prejudicará sua carreira?
      A transferência da F-3 para a F-1 não é problema. Claro que a experiência na F-3000 é importante, mas, no meu caso, não, pois eu consegui um contrato muito bom com a Jaguar, que me permite ter uma quilometragem de testes equivalente a distância de 20 GPs. Além disso, acho que o mais importante é o talento do piloto. Veja o Schumacher, por exemplo. Ele não deixaria de ser um campeão só porque não guiou na F-3000. A falta de disputa com outros pilotos também não é problema. Disputar posição é uma atividade inata do piloto, assim como um nadador não esquece como é dar uma braçada.

4-Johnny Herbert não vem apresentando bons resultados nesta temporada. Determinados grupos da imprensa européia afirmam que o piloto inglês abandonará a F-1 após o GP da Inglaterra, sendo subsituído por você. Está preparado para estrear na F-1 como piloto titular de uma forte equipe como a Jaguar?
      Estou mais preparado do que nunca, tanto na parte física quanto psicológica. As experiências que tive nos treinos com a F-1 me deram certeza de que posso competir de igual para igual com os outros pilotos. Mas tenho paciência para aguardar minha estréia com naturalidade. Os boatos são realmente fortes, e, como diz o ditado popular, onde há fumaça, há fogo. Mas não sei se a equipe vai substituir agora um de seus pilotos. Mas eles têm todo o direito de fazer isso. Só sei que, se for necessário, estarei pronto para retribuir a confiança que a equipe deposita em mim.

5-A popularidade da Formula 1 vem crescendo muito no Brasil diante da transferência de Rubens Barrichello para a Ferrari. Como você analisa o desempenho de Rubinho nas primeiras provas do ano e o que espera do brasileiro ao longo desta temporada?
      O desempenho do Rubinho foi muito bom nas duas primeiras provas. Em San Marino, de fato, ele não foi bem, mas acredito que isso tenha acontecido porque ele não encontrou o melhor acerto para o seu carro naquela pista. Acho que ele deve vencer pelo menos uma corrida neste ano, mas, ao mesmo tempo, a torcida tem que compreender que este é o primeiro ano dele numa equipe de ponta que tem como piloto Michael Schumacher. É um ano de bastante aprendizado para, aí sim, em 2001, tentar brigar de igual para igual.

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